Gampang pisan, beban anu nahan roda mobil ditanggung ku sadaya pilar iraha waé, bédana nyaéta arah gaya, aya anu nahan tegangan, aya anu nahan tekanan. Sareng silih genti nalika hub dijalankeun, gaya anu sumebar di unggal tiang henteu ageung.
1. Mobil konvensional beuratna kurang ti dua ton, sarta opat banna nyabak taneuh. Kumaha carana awakna teu ngagosok kana ban? Opat pegas peredam kejut anu nahan beurat awakna.
1. Suspénsi hareupna sadayana nganggo suspénsi McPherson, bagian luhurna gaduh panangan tilu-wishbone, bagian handapna mangrupikeun panangan segitiga, aya rakitan shock absorber di tengah, teras tie rod disambungkeun kana setir, sareng aci drive kaluar tina gearbox pikeun ngagerakkeun ban.
2. Sabagian tina suspénsi tukang nyaéta suspénsi anu henteu mandiri, sareng sabagian deui nyaéta suspénsi anu mandiri. Suspénsi anu henteu mandiri nyaéta tabung baja anu digantungkeun sareng rakitan peredam kejut, sareng rakitan peredam kejut digantungkeun sareng ban. Suspénsi mandiri ngan ukur sababaraha "sumpit" anu digantungkeun dina ban, sareng aya rakitan peredam kejut dina ban éta pikeun ngadukung awak.
2. Terus terang, opat ban éta disambungkeun kana ban ku sababaraha "sumpit". Sanaos batang baja ipis pisan, éta cukup kuat.
Kecap-kecap aslina ti nu boga Geely Automobile: "Naon ari mobil téh, lain ngan saukur sofa di luhureun opat gulungan." Waktu anjeunna nyieun mobil harita, pamahamanana sakitu basajanna, terus sakumaha anu anjeun tiasa tingali ayeuna, mobil téh saderhana sababaraha batang panyambung. Urang bisa indit ka mana waé urang hayang diuk dina sofa, merenah pisan.
Industri otomotif ayeuna geus maju pisan, jadi ulah mikiran akal sehat yén sababaraha batang panyambung ngadukung mobil teu kuat nahan éta. Meunangkeun leuwih loba duit jeung meuli mobil alus. Teu aya anu kudu sieun ngarékam sasis nganggo kaméra, jeung insinyur otomotif geus usaha pisan pikeun nalungtik kaamananana. Ngan jalma-jalma anu urang teu ngarti hariwang ngeunaan nanaon!
Katilu, tina sudut pandang mékanika
Sanaos rod ieu rada ipis, aranjeunna digabungkeun kana sakumpulan sistem titik tumpu mobil ngalangkungan desain struktural anu wajar, supados unggal sekrup ban kakeunaan tegangan tinimbang momen atanapi torsi lentur, nyingkahan konsentrasi tegangan, janten moal aya tegangan anu ageung. , aman dina kaayaan normal.
Singkatna, saderhana kitu: sekrup ban ditarik opat atanapi dua rébu pon pikeun nahan mobil.
Waktos posting: 28 Méi-2022