01 Sabuk
Nalika ngahurungkeun mesin mobil atanapi nyetir mobil, kapanggih yén sabukna ngaluarkeun sora. Aya dua alesan: anu kahiji nyaéta sabukna teu acan disaluyukeun salami lami, sareng éta tiasa disaluyukeun dina waktos saatos kapendak. Alesan anu sanésna nyaéta sabukna parantos lami sareng kedah digentos ku anu énggal.
02 Saringan hawa
Upami saringan hawa kotor teuing atanapi tersumbat, éta bakal langsung nyababkeun konsumsi bahan bakar mesin ningkat sareng padamelan anu goréng. Pariksa saringan hawa sacara rutin unggal dinten. Upami kapendak yén aya kirang lebu sareng panyumbatan henteu serius, hawa tekanan tinggi tiasa dianggo pikeun niup kaluar ti jero ka luar sareng teras dianggo, sareng saringan hawa anu kotor kedah digentos dina waktosna.
03 Saringan bénsin
Upami kapendak yén suplai bahan bakar henteu lancar, pariksa naha saringan bénsin tersumbat dina waktosna, sareng gentos dina waktosna upami kapendak tersumbat.
04 Tingkat cairan pendingin mesin
Saatos ngantosan mesin tiis, pariksa yén tingkat cairan pendingin kedah aya di antara tingkat pinuh sareng tingkat handap. Upami henteu, mangga langsung tambahkeun cai sulingan, cai murni atanapi refrigeran. Tingkat anu ditambahkeun henteu kedah ngaleuwihan tingkat pinuh. Upami cairan pendingin gancang turun dina waktos anu singget, anjeun kedah mariksa bocor atanapi angkat ka bengkel perawatan mobil khusus pikeun pamariksaan.
05 Ban
Tekanan ban aya patalina langsung jeung kinerja kaamanan ban. Tekanan ban anu luhur teuing atawa handap teuing bakal ngabalukarkeun hasil anu goréng. Dina usum panas, suhuna luhur, jeung tekanan ban kudu leuwih handap. Dina usum tiis, suhuna kudu leuwih handap, jeung tekanan ban kudu cukup. Aya ogé pamariksaan pikeun retakan dina ban. Nalika aya bahaya kaamanan, ban kudu diganti dina waktuna. Nalika milih ban anyar, modélna kudu sarua jeung ban aslina.
11 Kasalahan Pangropéa Mobil Anu Pangsaéna:
1. Cuci mobil ku cai tiis saatos kakeunaan panonpoé
Saatos kendaraan kakeunaan panonpoé dina usum panas, sababaraha nu boga mobil bakal mandi mobil ku cai tiis, percaya yén ieu bakal ngamungkinkeun kendaraan gancang tiis. Nanging, anjeun bakal geura-giru mendakan: saatos mandi, mobil bakal langsung eureun masak. Kusabab, saatos mobil kakeunaan panonpoé, suhu permukaan cet sareng mesin luhur pisan. Ékspansi sareng kontraksi termal bakal ngirangan umur cet, laun-laun kaleungitan kilapna, sareng pamustunganana nyababkeun cet retak sareng ngelupas. Upami mesin mogok, biaya perbaikan bakal mahal.
2. Jaga suku kénca anjeun tetep dina kopling
Sababaraha supir sok biasa nempatkeun suku kéncana dina kopling nalika nyetir, mikir yén ieu tiasa ngontrol kendaraan langkung saé, tapi kanyataanna, metode ieu ngabahayakeun pisan pikeun kopling, khususna nalika ngajalankeun dina kecepatan tinggi, semi-kopling jangka panjang. Kaayaan ieu bakal nyababkeun kopling gancang rusak. Janten émut sadayana, tong biasa ngaléngkah dina kopling satengah jalan. Dina waktos anu sami, latihan ngamimitian dina gigi dua ogé bakal nyababkeun karusakan prématur kana kopling, sareng ngamimitian dina gigi hiji mangrupikeun metode anu paling leres.
3. Pindahkeun gir tanpa ngaléngkahkeun kopling nepi ka tungtung
Girboks sering rusak teu kahartos. Dina kalolobaan kasus, éta kusabab nu boga mobil sibuk mindahkeun gir sateuacan kopling dipencet pinuh, janten henteu ngan ukur hésé mindahkeun gir sacara akurat, tapi ogé pikeun waktos anu lami. Éta mangrupikeun tatu anu fatal! Modél transmisi otomatis ogé henteu kebal. Sanaos teu aya masalah pikeun ngaléngkah kana kopling sareng mindahkeun gir, seueur réréncangan buru-buru nempatkeun gir P nalika kendaraan henteu eureun sapinuhna, anu ogé mangrupikeun gangguan anu ageung. Pendekatan anu cerdas.
4. Isi ulang bahan bakar nalika lampu indikator bahan bakar hurung
Nu boga mobil biasana ngantosan lampu indikator bahan bakar hurung sateuacan ngeusian bahan bakar. Nanging, kabiasaan sapertos kitu goréng pisan, sabab pompa oli aya dina tangki bahan bakar, sareng suhu pompa oli luhur nalika dianggo terus-terusan, sareng ngalelepkeun kana bahan bakar tiasa niiskeun sacara efektif. Nalika lampu oli hurung, éta hartosna tingkat oli langkung handap tibatan pompa oli. Upami anjeun ngantosan lampu hurung teras teras ngeusian bahan bakar, pompa bénsin moal tiis sapinuhna, sareng umur pompa oli bakal pondok. Singkatna, dina nyetir sadidinten, langkung saé ngeusian bahan bakar nalika indikator bahan bakar nunjukkeun yén masih aya hiji batang oli.
5 Ulah pindah tempat nalika waktuna pindah tempat
Mesin téh gampang pisan kakeunaan masalah déposisi karbon. Anu mimiti, nu boga mobil jeung babaturanana kudu mariksa diri sorangan, naha maranéhna sering males jeung teu mindahkeun gir nalika waktuna mindahkeun gir. Contona, nalika kecepatan kandaraan ningkat ka tingkat anu leuwih luhur jeung kecepatan kandaraan teu cocog jeung jitter, gir aslina tetep dijaga. Pendekatan kecepatan tinggi kecepatan rendah ieu ningkatkeun beban mesin jeung nyababkeun karusakan anu ageung kana mesin, sarta gampang pisan nyababkeun éndapan Karbon.
6 Bigfoot ngerem gas
Sering aya sababaraha supir anu biasana nginjek gas sababaraha kali nalika kendaraan dihurungkeun, dihurungkeun, atanapi dipareuman, anu umumna dikenal salaku "oli tilu suku dina mobil, oli tilu suku nalika turun tina mobil". Alesanna nyaéta: nalika dihurungkeun, gas teu tiasa dihurungkeun; nalika dihurungkeun, gampang mareuman mesin; Kanyataanna, sanés kitu. Ngaronjatna gas ngajantenkeun kecepatan mesin naék sareng turun, beban bagian anu ngajalankeun ujug-ujug ageung sareng alit, sareng piston ngabentuk gerakan tabrakan anu teu teratur dina silinder. Dina kasus anu parah, batang panyambung bakal bengkok, piston bakal rusak, sareng mesin bakal rusak. .
7 Jandéla teu bisa diangkat kalawan bener
Seueur nu boga mobil ngawadul yén saklar listrik kaca kandaraan teu tiasa dianggo atanapi kaca jandéla teu tiasa diangkat sareng diturunkeun dina tempatna. Nyatana, ieu sanés masalah kualitas kandaraan. Tétéla ieu ogé aya hubunganana sareng kasalahan dina operasi sadidinten, khususna pikeun nu boga mobil anu gaduh anak biruang. Ati-ati. Nalika nganggo regulator jandéla listrik, nalika jandéla ngahontal handap atanapi luhur, anjeun kedah ngaleupaskeun dina waktosna, upami henteu éta bakal bersaing sareng bagian mékanis kandaraan, maka… ngan ukur ngaluarkeun artos.
8 Hilap ngaleupaskeun rem tangan nalika nyetir
Aya sababaraha nu boga mobil anu teu biasa narik rem leungeun nalika parkir, sahingga mobilna tilep. Aya ogé sababaraha nu boga mobil anu hariwang, sering narik rem leungeun, tapi poho ngaleupaskeun rem leungeun nalika dihurungkeun deui, malah eureun heula pikeun mariksa nepi ka bau kaduruk. Upami anjeun mendakan rem leungeun teu dileupaskeun nalika nyetir, sanaos jalanna teu pati jauh, anjeun kedah mariksa, sareng ngalereskeun atanapi ngagentos upami diperyogikeun, gumantung kana tingkat karusakan bagian rem.
9 Peredam kejut sareng pegasna rapuh sareng suspensi na rusak
Seueur nu boga mobil luncat ka jalan pikeun némbongkeun kamampuan nyetirna anu luar biasa. Nanging, nalika kandaraan naék sareng kaluar ti jalan, éta bakal nyababkeun karusakan anu ageung kana suspensi roda hareup sareng témbok sisi. Salaku conto, karét témbok sisi ban radial gaduh kakuatan anu handap dibandingkeun sareng tapakna, sareng gampang kadorong kaluar tina "bungkusan" nalika prosés tabrakan, nyababkeun karusakan ban. ruksak. Ku alatan éta, éta kedah dihindari sabisa-bisa. Upami anjeun teu tiasa naék, anjeun moal tiasa naék. Nalika anjeun kedah naék, anjeun kedah nganggo sababaraha metode alit pikeun ngaminimalkeun karusakan kana kandaraan.
10 Karusakan arah pinuh jangka panjang kana pompa pendorong
Kusabab sering dianggo, pompa pendorong mangrupikeun salah sahiji bagian anu rentan dina kendaraan. Teu aya jaminan yén éta moal ruksak, tapi aya trik anu tiasa ngabantosan manjangkeun umur jasana. Nalika anjeun kedah muter sareng nyetir, langkung saé malik sakedik saatos réngsé, sareng tong ngantep pompa pendorong tetep dina kaayaan pageuh salami lami, detil alit sapertos kitu manjangkeun umur.
11 Tambahkeun sirah supa sakumaha karep
Pamasangan hulu jamur tiasa ningkatkeun asupan hawa mobil, mesin "ngahakan" seueur, sareng kakuatan sacara alami ningkat. Nanging, pikeun hawa di kalér anu ngandung seueur keusik sareng lebu anu saé, ningkatkeun asupan hawa ogé bakal mawa langkung seueur keusik sareng lebu anu saé kana silinder, nyababkeun karusakan mesin langkung awal, tapi mangaruhan kinerja kakuatan mesin. Ku alatan éta, pamasangan "hulu jamur" kedah digabungkeun sareng lingkungan lokal anu saleresna.
Waktos posting: Méi-06-2022