Léngkah-léngkah saderhana pikeun pamariksaan baut roda treuk sapopoé

Persiapan

• Aturan parkir:Parkirkeun kandaraan dina permukaan anu datar sareng teuas, kencengkeun rem tangan, pindahkeun kana posisi nétral, teras anggo blok segitiga pikeun ngadukung roda hareup sareng tukang supados henteu ngageser; Upami éta trailer, rem parkir sareng panyalindungan dukungan kedah dianggo kalayan saé.
• beberesih:Anggo pistol angin tekanan tinggi (atanapi sikat+lap bulu teuas) pikeun ngabersihkeun kokotor, keusik, sareng noda oli dina permukaan baut ban, mur, sareng hub roda pikeun nyegah kokotor anu ngahalangan retakan, kendur, sareng masalah sanésna.
• Protéksi kaamanan:Nalika mariksa baut ban jero, senter tiasa dianggo pikeun nyaangan, sareng sarung tangan kedah dianggo upami diperyogikeun pikeun nyegah noda oli sareng goresan.

Inspeksi visual komprehensif

• Pariksa sadaya baut/mur: pariksa hiji-hiji naha aya retakan, deformasi, huntu anu leupas, ulir anu leungit, sareng naha ulirna lengkep; Perhatikeun naha aya karat anu parah dina permukaan (karat anu nembus ulir, karat dina juru mur) atanapi celah antara beungeut tungtung mur sareng hub roda.
• Pamariksaan khusus pamasangan ban ganda:Fokus kana mariksa baut ban jero, sabab posisi jerona disumputkeun sareng leupas atanapi ruksak langkung gampang dipopohokeun; Sakaligus perhatikeun naha aya ketidaksejajaran anu teu normal antara ban jero sareng luar, anu tiasa disababkeun ku baut anu leupas.
• Pariksa aya tapak anu teu normal: Pariksa aya bocor oli di caket baut, anu tiasa mangaruhan gaya pengencangan baut; Pariksa naha hub roda cacad, sabab deformasi tiasa ngajantenkeun tegangan anu henteu rata dina baut langkung parah.

Perhatosan: Ulah nganggo palu godam pikeun ngetok konci atawa muterkeunana kalawan paksa, upami teu kitu éta tiasa nyababkeun baut manteng sareng robah bentuk, sareng nutupan bahaya retakan anu disumputkeun.

Pariksa deui saatos nyetir

Saatos nyetir kendaraan salami 100-200 kilométer (utamina di jalan anu beurat atanapi henteu rata), eureunkeun teras tiiskeun dugi ka suhu ruangan, teras parios deui rarasaan sadaya baut ban, sabab geteran nalika nyetir beurat tiasa gampang nyababkeun baut leupas.

Penanganan kaayaan anu teu normal

• Baut anu leupas:Éta kedah dikencangkeun nganggo konci torsi numutkeun torsi anu ditangtukeun ku produsén, sareng dilarang ngencangkeunana dumasar kana pangalaman; Baut pikeun pamasangan ban kembar kedah dikencangkeun silang pikeun mastikeun distribusi gaya anu rata.
• Retakan baut, karat parah, sareng benang anu leupas:Ganti langsung, sareng disarankeun pikeun ngagantina sapasang-sapasang (baut di sabudeureun hub roda anu sami anu ruksak ogé tiasa gaduh karusakan anu disumputkeun). Saatos diganti, kencengkeun numutkeun torsi standar sareng tong nyetir kalayan cacad.