Keur loba jalma, meuli mobil téh deal badag, tapi meuli mobil téh hésé, sarta ngajaga mobil malah leuwih hese.Diperkirakeun seueur jalma anu tactile pisan, sareng pangropéa mobil mangrupikeun titik anu kritis.Kusabab mobil masihan jalma salian penampilan sareng kanyamanan, pangropéa mangrupikeun premis masalah di luhur.Saterusna, dina nyanghareupan lobana pangropéa kandaraan ku toko 4S atawa bengkel mobil, nu boga mobil jeung babaturan teu nyaho kumaha carana "milih", sabab loba pangropéa bisa ditunda tanpa perawatan awal.Hayu urang nempo sababaraha pangropéa dasar tina mobil.Barang jeung nu mana nu kudu dijaga heula.
1. Minyak
Oli kudu diganti, teu ragu ngeunaan éta.Kusabab oli disebut "darah" mesin, perhatian utama jeung fatality tina kandaraan téh mesin, jadi lamun aya kajadian ka mesin, éta bakal serius mangaruhan pamakéan kendaraan.Minyak utamana boga fungsi lubricating, damping na buffering, cooling sarta ngurangan maké mesin, jsb dina wahana, jadi fungsi luhur-disebutkeun, lamun masalah lumangsung, éta pisan serius.
Ngomong-ngomong, éta patarosan anu seueur pamilik mobil sareng réréncangan sering paduli, naha kendaraanna cocog pikeun minyak sintétik pinuh atanapi minyak semi-sintétik.Pilihan oli pinuh sintétik sareng semi-sintétik tiasa dumasar kana kabiasaan mobil anjeun sorangan, sapertos sering leumpang dina jalan anu goréng atanapi jarang nyetir, nambihan minyak sintétis pinuh.Upami anjeun sering nyetir tapi kaayaan jalanna saé, anjeun tiasa nambihan semi-sintétis, tangtosna henteu mutlak, upami anjeun rajin ngajaga, anjeun ogé tiasa nambihan semi-sintétik, sedengkeun siklus ngagantian oli sintetis pinuh relatif panjang, sareng kinerja. kawilang alus, gumantung kana nu boga.bakal.Minyak motor mineral henteu disarankeun!
redaktur boga pamahaman jero.Mobil kuring kakara réngsé pangropéa, tapi oli henteu diganti dina waktosna, sareng oli ampir garing nalika perawatan.Lamun geus garing, mesin bakal ditarik kaluar.Ku alatan éta, lamun kandaraan teu dijaga pisan, oli kudu diganti, sarta pangropéa kudu dilaksanakeun nurutkeun waktu prescribed.
2. Saringan oli
Éta ogé perlu ngaganti filter oli.Seueur pamilik mobil sareng réréncangan tiasa mendakan yén salami pangropéa, khususna nalika ngarobih oli, obyék buleud kedah digentos di handapeun mobil, nyaéta saringan mesin.Unsur filter oli dipaké pikeun nyaring oli.Ieu nyaring kaluar lebu, deposit karbon, partikel logam jeung pangotor sejenna dina minyak ngajaga mesin.Ieu oge hiji nu kudu diganti, sarta eta oge pohara penting.
3. Unsur filter béngsin
Unsur filter béngsin moal sering diganti.Tangtu, hal utama nyaéta nuturkeun siklus ngagantian dina manual kandaraan béda, sabab mileage atawa waktu pikeun ngaganti unsur filter minyak dina kandaraan béda mah béda.Tangtosna, mileage ogé tiasa dihontal dina manual atanapi waktosna tiasa maju atanapi ditunda.Sacara umum, teu aya masalah sareng kendaraan.Unsur filter béngsin utamana dipaké pikeun ngajaga interior mesin bersih (kaasup sistem lubrication minyak jeung chamber durukan) pikeun nyegah maké mesin ti narik silinder atawa lebu.
4. Air conditioner filter unsur
Upami seueur pamilik mobil teu gaduh pilihan tapi angkat ka toko 4S atanapi bengkel mobil pikeun tilu jinis pangropéa leutik di luhur, unsur saringan AC tiasa digentos ku nyalira, sareng éta ngan ukur kedah diperhatoskeun kana pangropéa. pikeun kahiji kalina.Ieu teu hésé ngaganti.Pamilik mobil sareng réréncangan tiasa ngagaleuh anu do-it-yourself sacara online, anu tiasa ngahémat biaya manual sakedik.Tangtosna, éta ogé tiasa ngagaleuh online sareng naroskeun ka staf ngabantosan ngagentosana nalika ngalakukeun pangropéa.Utamana lamun aya bau aneh dina kandaraan, lamun éta bau datang ti inlet hawa, eta disarankeun pikeun ngaganti eta dina waktu.
5. Bahan keur anti ngagibleg
Kanggo sabagéan ageung pamilik mobil, bahan keur anti ngagibleg teu bisa diganti sanajan mobil geus scrapped atawa diganti, tapi kaayaan husus teu bisa maréntah kaluar, jadi nengetan.Kusabab bahan keur anti ngagibleg aya masalah naha éta leuwih handap garis minimum atawa leuwih luhur ti garis maksimum, éta biasana cukup pikeun niténan eta.Fungsi utama nyaéta bahan keur anti ngagibleg dina usum tiis, anti golak dina usum panas, anti scaling jeung anti korosi.
6. Cairan rem
Buka tiung jeung manggihan hiji bunderan dina bracket, nyaeta, tambahkeun cairan marake.Kusabab ciri nyerep cai tina minyak marake, sanggeus periode pamakéan, minyak jeung cai dipisahkeun, titik golak béda, kinerja diréduksi, sarta pangaruh ngerem kapangaruhan.Disarankeun ngaganti minyak marake unggal 40.000 km.Tangtu, gumantung kana kaayaan unggal wahana, siklus ngagantian bisa disingget sasuai.
7. Oli kakuatan setir
Minyak bantu setir nyaéta minyak cair anu dianggo dina pompa power steering mobil.Kalawan aksi hidrolik, urang bisa kalayan gampang ngahurungkeun setir.Sarupa jeung cairan transmisi otomatis, cairan marake jeung cairan damping.Disarankeun pikeun ngaganti eta salila pangropéa utama.
8. Saringan béngsin
Filter béngsin diganti dumasar kana mileage dina manual kendaraan.Lamun aya loba item pangropéa hiji-waktos, eta bisa diganti engké.Kanyataanna, loba toko 4S atawa bengkel mobil konservatif dina mileage of ngagantian filter béngsin, tapi nyandak katingal ngadeukeutan sanggeus ngagantian nu.Teu goréng sabenerna.Ku alatan éta, teu perlu ngaganti eta nurutkeun sarat maranéhanana.Sajujurna, sanajan kualitas béngsin ayeuna teu alus, teu jadi goréng, utamana pikeun mobil jeung oli standar luhur, teu loba najis.
9. Busi
Peran busi téh dibuktikeun ku sorangan.Mun teu aya busi, ibarat mobil jadi jalma vegetatif.Sakali digawé pikeun lila, mesin bakal ngajalankeun unevenly jeung mobil bakal oyag.Dina kasus parna, silinder bakal deform jeung mesin bakal leuwih efisien suluh.Ku alatan éta, peran busi pohara penting.The busi bisa diganti sabudeureun 60.000 kilométer.Lamun busi mindeng pegat, eta disarankeun pikeun ngajual mobil sateuacanna, sarta ulah jadi delusional.
10. Minyak transmisi
Oli transmisi teu kudu buru-buru diganti.Kandaraan nganggo transmisi otomatis tiasa digentos dina jarak 80.000 kilométer, sedengkeun kendaraan anu nganggo transmisi manual tiasa digentos sakitar 120.000 kilométer.Minyak transmisi utamina pikeun mastikeun operasi transmisi anu leres sareng manjangkeun umur pangiriman.Saatos ngaganti cairan transmisi, shifting karasaeun lemes jeung nyegah geter transmisi, noise mahiwal jeung gear skips.Lamun aya shift abnormal atawa Geter, skipping, jsb, pariksa oli transmisi dina waktu.
11. Bantalan marake
Henteu aya konsép anu ngahiji pikeun ngagantian kampas rem, khususna pikeun pamilik mobil anu resep nyetir rem atanapi sering nganggo rem, aranjeunna kedah sering niténan kampas marake.Utamana nalika anjeun ngarasa rem henteu kuat nalika ngerem atanapi ngerem, anjeun kedah perhatikeun masalah kampas marake dina waktosna.Pentingna ngerem kana kendaraan moal dijelaskeun sacara saksama ka anjeun.
12. Batré
Siklus ngagantian batré kira-kira 40.000 kilométer.Upami anjeun henteu nyetir salami lami sareng ngarasa teu daya nalika anjeun ngamimitian deui kendaraan, batréna tiasa goréng.Disarankeun teu ngahurungkeun lampu gede pikeun période lila atawa ninggalkeun musik atawa muterkeun DVD dina mobil sanggeus wahana dipareuman.Ieu bakal solokan batréna.Nalika anjeun hoyong seuneu, anjeun bakal mendakan yén teu aya kakuatan anu cekap pikeun hurung.Ieu pisan ngerakeun.
13. ngagantian ban
Seueur pamilik mobil sareng réréncangan, sapertos Xiaobian, henteu terang iraha banna kedah diganti.Kanyataanna, aya sababaraha sarat umum pikeun ngagantian ban: ngagantian pikeun ngurangan bising ban, ngagantian maké, ngagantian paménta, jsb Tangtu, iwal ngagantian maké, sésana ditangtukeun nurutkeun kaayaan pribadi nu boga mobil, sarta aya. teu aya nu lepat.Ku alatan éta, urang difokuskeun maké jeung ngagantian.Aya nyebutkeun yen eta disarankeun pikeun ngaganti kandaraan lamun geus ngahontal 6 taun atawa leuwih ti 60.000 kilométer.Tapi, pikeun ban anu henteu sering disetir atanapi ban henteu dianggo, henteu disarankeun pikeun buru-buru ngagentos ban.Kahirupan ban henteu bohong, tapi éta ogé henteu "lemah", janten henteu aya masalah pikeun nunda ngagantian.
Ku alatan éta, di luhur sababaraha item umum dina pangropéa kandaraan.Ti 1-13, aranjeunna digolongkeun dumasar kana pentingna pangropéa.Sababaraha item munggaran anu leuwih penting.Contona, béngsin, filter mesin, filter hawa, jeung sajabana, sésana bisa diganti atawa dijaga nurutkeun pamakéan wahana jeung kinerja wahana.Pangropéa kendaraan henteu diperyogikeun, tapi kedah diperhatoskeun.
waktos pos: Apr-24-2022