Pikeun seueur jalmi, mésér mobil mangrupikeun masalah anu ageung, tapi mésér mobil éta hésé, sareng ngarawat mobil langkung hésé deui. Diperkirakeun seueur jalmi anu gampang disentuh, sareng perawatan mobil mangrupikeun titik anu penting pisan. Kusabab mobil masihan jalma salian ti penampilan sareng kanyamanan, perawatan mangrupikeun premis tina masalah di luhur. Teras, dina nyanghareupan seueur perawatan kendaraan ku bengkel 4S atanapi bengkel perbaikan mobil, pamilik mobil sareng réréncangan henteu terang kumaha "milih", sabab seueur perawatan tiasa ditunda tanpa perawatan awal. Hayu urang tingali sababaraha perawatan dasar mobil. Barang-barang sareng mana anu kedah dirawat heula.
1. Minyak
Oli kudu diganti, teu diragukeun deui. Kusabab oli disebut "getih" mesin, masalah utama jeung fatalitas kandaraan nyaéta mesinna, jadi lamun aya kajadian ka mesin, éta bakal mangaruhan pisan kana panggunaan kandaraan. Oli utamana boga fungsi pikeun ngalumaskeun, ngaredakeun jeung ngajaga, niiskeun jeung ngurangan karuksakan mesin, jsb. dina kandaraan, jadi fungsi-fungsi anu disebutkeun di luhur, lamun aya masalah, éta téh serius pisan.
Ku jalan kitu, éta mangrupikeun patarosan anu sering dipikirkeun ku seueur nu boga mobil sareng réréncangan, naha kendaraanana cocog pikeun oli sintétis pinuh atanapi oli semi-sintétis. Pilihan oli sintétis pinuh sareng semi-sintétis tiasa dumasar kana kabiasaan mobil anjeun nyalira, sapertos sering leumpang di jalan anu goréng atanapi jarang nyetir, nambihan oli sintétis pinuh. Upami anjeun sering nyetir tapi kaayaan jalanna saé, anjeun tiasa nambihan semi-sintétis, tangtosna henteu mutlak, upami anjeun rajin ngajaga, anjeun ogé tiasa nambihan semi-sintétis, sedengkeun siklus panggantian oli sintétis pinuh relatif panjang, sareng kinerjana relatif saé, gumantung kana kahoyong nu bogana. Oli motor mineral henteu disarankeun!
Editorna gaduh pamahaman anu jero. Mobil abdi nembé réngsé diropéa, tapi oli na teu digentos dina waktosna, sareng oli na ampir garing nalika diropéa. Upami garing, mesinna bakal dicabut. Ku kituna, upami kendaraan henteu dirawat pisan, oli na kedah digentos, sareng pangropéa kedah dilaksanakeun numutkeun waktos anu ditangtukeun.
2. Saringan oli
Saringan oli ogé perlu diganti. Seueur nu boga mobil sareng réréncanganna mendakan yén nalika pangropéa, khususna nalika ngagentos oli, aya barang buleud anu kedah dipasang deui di handapeun mobil, nyaéta saringan mesin. Élémen saringan oli dianggo pikeun nyaring oli. Éta nyaring lebu, deposit karbon, partikel logam sareng kokotor sanés dina oli pikeun ngajaga mesin. Ieu ogé salah sahiji anu kedah diganti, sareng éta ogé penting pisan.
3. Élémen saringan bénsin
Élémen saringan bénsin moal sering digentos. Tangtosna, anu utama nyaéta nuturkeun siklus panggantian dina manual kendaraan anu béda, sabab jarak tempuh atanapi waktos pikeun ngagentos élémen saringan oli dina kendaraan anu béda-béda béda. Tangtosna, jarak tempuh ogé tiasa kahontal dina manual atanapi waktosna tiasa dimajukeun atanapi ditunda. Sacara umum, teu aya masalah sareng kendaraan. Élémen saringan bénsin utamina dianggo pikeun ngajaga interior mesin tetep bersih (kalebet sistem pelumasan oli sareng ruang pembakaran) pikeun nyegah karusakan mesin tina narik silinder atanapi lebu.
4. Élémen saringan AC
Upami seueur nu boga mobil teu gaduh pilihan tapi angkat ka bengkel 4S atanapi bengkel mobil pikeun tilu jinis perawatan alit di luhur, élémen filter AC tiasa digentos ku nyalira, sareng ngan ukur kedah merhatoskeun perawatan pikeun anu mimiti. Ieu henteu sesah digentos. Nu boga mobil sareng réréncangan tiasa mésér anu tiasa didamel nyalira sacara online, anu tiasa ngahémat sakedik biaya manual. Tangtosna, anjeun ogé tiasa mésérna sacara online sareng nyuhunkeun bantosan ka staf pikeun ngagentosna nalika ngalakukeun perawatan. Utamana upami aya bau anu anéh dina kendaraan, upami éta bau anu asup tina saluran hawa, disarankeun pikeun ngagentosna dina waktosna.
5. Antibeku
Pikeun kaseueuran nu boga mobil, antibeku moal bisa diganti sanajan mobilna geus ruksak atawa diganti, tapi kaayaan husus teu bisa disingkahan, jadi perhatikeun. Kusabab antibeku jadi masalah naha éta leuwih handap tibatan garis minimum atawa leuwih luhur tibatan garis maksimum, biasana cukup ku niténan waé. Fungsi utama nyaéta antibeku dina usum tiis, anti ngagolak dina usum panas, anti kerak jeung anti korosi.
6. Cairan rem
Buka kap mesin teras mendakan bunderan dina braketna, nyaéta, tambahkeun cairan rem. Kusabab karakteristik nyerep cai tina oli rem, saatos sababaraha waktos dianggo, oli sareng cai dipisahkeun, titik didihna béda, kinerjana turun, sareng pangaruh ngerem kapangaruhan. Disarankeun pikeun ngagentos cairan rem unggal 40.000 km. Tangtosna, gumantung kana kaayaan unggal kendaraan, siklus panggantian tiasa disingkat.
7. Oli kakuatan setir
Oli bantu setir nyaéta oli cair anu dianggo dina pompa power steering mobil. Kalayan aksi hidrolik, urang tiasa kalayan gampang muterkeun setir. Sarupa sareng cairan transmisi otomatis, cairan rem sareng cairan redaman. Disarankeun pikeun ngagentosna nalika pangropéa utama.
8. Saringan bénsin
Saringan bénsin digentos dumasar kana jarak tempuh dina manual kendaraan. Upami seueur barang perawatan sakali, éta tiasa digentos engké. Nyatana, seueur bengkel 4S atanapi bengkel mobil anu konservatif dina jarak tempuh panggantian saringan bénsin, tapi perhatoskeun langkung saksama saatos panggantian. Sabenerna mah lumayan. Ku kituna, teu kedah ngagentosna numutkeun saratna. Jujur, sanaos kualitas bénsin ayeuna teu saé, éta henteu goréng teuing, khususna pikeun mobil anu standar olina langkung luhur, teu seueur kokotorna.
9. Busi
Kalungguhan busi téh jelas pisan. Mun euweuh busi, ibarat mobil nu jadi jalma nu teu aktip. Sakali dipaké lila, mesin bakal jalan teu rata jeung mobil bakal oyag. Dina kasus nu parah, silinderna bakal robah bentuk jeung mesin bakal leuwih irit bahan bakar. Ku kituna, peran busi téh penting pisan. Busi bisa diganti kira-kira 60.000 kilométer. Mun busi sering ruksak, disarankeun pikeun ngajual mobilna leuwih tiheula, jeung ulah khayal.
10. Oli transmisi
Oli transmisi teu kedah buru-buru ngaganti. Kendaraan anu nganggo transmisi otomatis tiasa digentos dina jarak 80.000 kilométer, sedengkeun kendaraan anu nganggo transmisi manual tiasa digentos dina jarak sakitar 120.000 kilométer. Oli transmisi utamina pikeun mastikeun operasi transmisi anu leres sareng pikeun manjangkeun umur transmisi. Saatos ngagentos cairan transmisi, perpindahan gigi karasa lancar sareng nyegah getaran transmisi, sora anu teu biasa sareng luncat gir. Upami aya perpindahan gigi atanapi getaran anu teu normal, luncat, jsb., parios oli transmisi tepat waktu.
11. Kampas rem
Teu aya konsép anu ngahiji pikeun ngaganti kampas rem, khususna pikeun nu boga mobil anu resep nyetir nganggo rem atanapi sering nganggo rem, aranjeunna kedah sering merhatikeun kampas rem. Utamana nalika anjeun ngaraos remna teu kuat nalika ngerem atanapi ngerem, anjeun kedah merhatikeun masalah kampas rem dina waktosna. Pentingna ngerem pikeun kendaraan moal dijelaskeun sacara saksama ka anjeun.
12. Batré
Siklus ngaganti batréna sakitar 40.000 kilométer. Upami anjeun henteu nyetir lami sareng ngaraos teu daya nalika ngamimitian deui kendaraan, batréna tiasa rusak. Disarankeun pikeun henteu ngahurungkeun lampu utama kanggo waktos anu lami atanapi ninggalkeun musik atanapi maénkeun DVD dina mobil saatos kendaraan dipareuman. Ieu bakal ngosongkeun batréna. Nalika anjeun hoyong ngaduruk, anjeun bakal mendakan yén teu aya kakuatan anu cekap pikeun ngaduruk. Ieu ngerakeun pisan.
13. Ngaganti ban
Seueur nu boga mobil sareng réréncanganna, sapertos Xiaobian, teu terang iraha ban kedah digentos. Kanyataanna, aya sababaraha sarat umum pikeun ngaganti ban: ngaganti pikeun ngirangan sora ban, ngaganti ban kusabab aus, nungtut ngaganti, jsb. Tangtosna, iwal ti ngaganti ban kusabab aus, sésana ditangtukeun dumasar kana kaayaan pribadi nu boga mobil, sareng teu aya anu lepat. Ku kituna, urang fokus kana aus sareng panggantian. Aya paribasa anu nyarankeun pikeun ngaganti kendaraan nalika parantos ngahontal 6 taun atanapi langkung ti 60.000 kilométer. Nanging, pikeun ban anu henteu sering dianggo atanapi ban henteu aus, henteu disarankeun pikeun buru-buru ngaganti ban. Umur ban henteu palsu, tapi ogé henteu "lemah", janten teu aya masalah pikeun nunda panggantian.
Ku kituna, hal-hal di luhur mangrupikeun sababaraha hal umum dina pangropéa kandaraan. Ti 1-13, éta diklasifikasikeun dumasar kana pentingna pangropéa. Sababaraha hal anu mimiti langkung penting. Salaku conto, bénsin, saringan mesin, saringan hawa, jsb., sésana tiasa digentos atanapi dirawat dumasar kana panggunaan kandaraan sareng kinerja kandaraan. Pangropéa kandaraan henteu diperyogikeun, tapi kedah diperhatoskeun.
Waktos posting: 24-Apr-2022